Três documentos eo que eles PROVAR

Há três documentos em nosso caso legal que especificam o que a Marinha do Brasil tem que fazer, e o que Estaleiro RENAMAN / Sapeca tem que fazer antes da Schooner Lord Jim pode ser lançado ao mar. Cada documento tem um número de página única em um selo no canto superior direito.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Este é o nosso recurso de proteção para nós e para o nosso barco a Schooner Lord Jim que foi transmitida ao Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, em Brasília, Brasil, com uma cópia para o embaixador dos EUA Thomas Shannon Jr. Um em Brasília, Brasil

Este mar-galo é o único no barco que temos em uma posição aberta. Nós para executar uma mangueira até a bombear a água fresca que entrar no barco por causa de sua posição de nariz para baixo, enquanto no berço impedido de sair da água pelos drenos nas amuradas e, eventualmente, encontrar seu caminho para o barco eo colector.

Em vez de vir para mim e pedindo-me para fechar a si alguém um cock-dirigiu uma rolha para ele na preparação do segredo'''' lançamento no escuro da noite. Pelo que eu sei o tampão tem uma linha ligada e pode ser puxado a qualquer momento alguém quer afundar o barco. Por tudo vale a pena, esta uma clara tentativa de sabotar um navio americano em águas brasileiras, uma embarcação histórica, que serviu na Guarda Costeira dos EUA durante a 2 ª Guerra Mundial. Se isto não é de suprema preocupação para a Marinha do Brasil, nada nunca será.

Ele também é uma preocupação para a comunidade internacional que subscrevem a CNUDM o Direito do Mar. Estamos em busca de proteção para nós mesmos e nosso navio sob UNCLOS, e nós temos o nosso pedido dirigido ao Almirante, em Brasília, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto.

Veja uma cópia completa do recurso na página seguinte ...

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

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Estas latas na cozinha do barco na frente de nosso freezer top-carregado. Eu tinha perguntado Pete Maximiano, a quem eu estava pagando do meu próprio bolso para ajudar com a calafetagem interna do barco, ITEM 01, para agradar a remover essas latas de tinta anti-incrustantes à costa já que era óbvio que nós não íamos usá-los depois de estar há quatro anos. Eu queria tinta anti-incrustantes fresco para o nosso casco Eu até ofereci a Pete a tinta para uso em seu próprio barco.

Nada! O que aconteceu? Tudo o que posso pensar é que mesmo Pete, que teve alguma formação na Marinha do Brasil e tem o potencial de reunir uma carreira na indústria naval, que mesmo Pete que tinha falado comigo sobre ter aulas na noite de escola para se tornar um engenheiro naval, tinha sido mente fodida por Luiz Prado e cheio de ódio e raiva e medo ... acima de tudo, o medo.

Vimos isso acontecer mais e mais para os jovens que estavam trabalhando para nós, a quem paga, e respeitado e, eventualmente, gostava e confiava, passar por essa mudança repentina e se viu o desespero e medo em seus olhos. Que tipo de futuro pode os jovens desta comunidade tem, se um monstro doente e mal é permitido correr livre e roubá-los de sua inocência e enchê-los com medo e ódio?!
 
Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Olhando a ré da cozinha do navio, você pode ver que praticamente todos os andares ainda estão em aberto. Atrás Tracy você pode ver as escadas da escada que levam até a plataforma.

Para assumir ou reclamação, que este barco está em condição'''' seaworthy ('' los condições de navegabilidade'') é um trecho muito para qualquer um, até mesmo para um lunático como Luiz Prado. O que ele e seu parceiro Margarida Maria Meanda, e sua husband Salvador Rodrigues fez há uma semana em 20 de Setembro de 2012 é um crime que clama ao céu alto. Eles estão a destruir o nosso barco, nossa casa, não importa o que aconteça.

Eles também são uma violação direta da ordem do Tribunal, bem como uma violação da decisão da Marinha Brasil. Além disso, eles são uma violação do Direito Internacional do Mar - CNUDM. E acima de tudo eles são uma violação da Constituição do Brasil, que não permite'''' crimes de ódio com base na raça, cor ou origem nacional de uma pessoa.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

No forepeak existe no tempo presente ou talvez eu devesse dizer que havia em 1 de Setembro de 2012 um acúmulo de partes do fornecimento de Lord Jim esperando para ser re-instalado em seus devidos lugares. Este trabalho de reinstalação do interior, bem como a cabine única estão na lista de trabalho da Marinha e nomeado ITEM 05.

Frente do forepeak você pode ver o chainlocker com 200 meters da cadeia dividido em duas comprimento. Nós normalmente carregam também três de nossos âncoras menores neste local. No primeiro plano da foto você pode ver o verme da nossa maior âncora de um de 500 libras'' furacão gancho'' que só usei um par de vezes nos 37 anos que tenho de propriedade do Lord Jim. A âncora vive sob o cais grande no pique de vante, mas quando se precisa dele, vale bem a pena o esforço de consegui-lo para o convés porque a sobrevivência do barco está em jogo.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

... e recipientes de Epoxy mistura no tanque no lado direito do salão. Eu não gosto de pensar sobre o caos que irá cumprimentar-nos quando e se nós finalmente conseguimos ver o interior de nosso barco novo ...

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

E, claro, há outros itens não garantidos, como as nossas caixas de ferramentas na parte superior do tanque da esquerda ...

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

O que você está vendo aqui é o salão do navio, através da porta para a frente você tem um vislumbre da cozinha (onde você também pode ver parte do mastro). As grandes caixas pretas em ambos os lados da fotografia são os tanques de água doce. Eles são muito pesados ​​e são construídos de Monel. Eles normalmente descansar sob o chão da sala, a cabine-sola.

Agora eles estão de pé sobre um estreitamento w pedaço de chão e estão esperando para serem realocados em seus lugares sob o assoalho ITEM 06 sobre o trabalho da lista da Marinha.

Porque os tanques foram supostamente indo de volta em seus lugares, e eles estavam relativamente seguro enquanto o barco estava em seu berço em terra, eles só têm um par de linhas prevenção de tombamento. De lançar o barco sem esses tanques em lugar foi uma tentativa criminosa de sabotagem. Especialmente o tanque da esquerda provavelmente tenha caído durante o lançamento, ou qualquer dia, desde que o barco foi ancorado em águas abertas talvez ao mesmo tempo, quando o disseminador de estibordo quebrou, na noite de 26 de Setembro de 2012.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Tenha em mente que a razão de você ver essas fotos aqui é que estamos tentando mostrar a você que o barco não é de todo pronto para ser lançado ao mar em condições de navegabilidade e flutuante de acordo com o relatório da Marinha do Brasil, conforme listado na página 732.

Não é suficiente que o Estaleiro praticamente não fez nenhuma obra exigida, pela Marinha, mas o que pouco trabalho que fez foi mal feito e feito com a intenção de destruir ainda mais o barco.

Nas próximas páginas vamos mostrar o interior do barco e dar-lhe uma melhor compreensão do fato de que o barco não estava pronto para ser lançado, mas que ao fazê-lo Luiz Prado e seus ajudantes em perigo a segurança de um americano histórica embarcação, e ao mesmo tempo a segurança de seus concidadãos, que pode se machucar, por efeitos de tal destruição - especialmente se o barco iria afundar no meio da noite em uma enseada aberta, o que às vezes é bastante ocupado com navios comerciais e recreio privada.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

A seção de proa do barco é um Helter Skelter de âncoras, praça de máquinas peças, o devastado-apart sem vento, e até mesmo a prancha de mogno antigo, que foi substituído no leme. Isso me deixa triste pensar do espírito do mal que causou destruição de um veleiro bem velho. Quem são as pessoas que fizeram isso? Será que eles perderam todo o orgulho deles, e eles já não podem rejeitar o mal comandado pelo seu chefe?!

Interessante o suficiente, não há nenhuma palavra para mal no idioma Português. Talvez, se não existe uma palavra para ela, não existe ... bem, nós sabemos melhor, e nós temos um nome para ele, e agora você sabe cujo nome temos em mente ...

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Quando estão no deck, descobrimos que nossas baterias marítimas da Rolls foram movidas do convés (escusado será dizer, sem qualquer proteção para o convés de teca), bem como as últimos três pranchas de madeira exótica. Apenas algumas semanas antes tinha descoberto que uma prancha muito parecida com o que você vê aqui, tinha sido roubada. Entramos com um relatório policial com a Delegacia, um relatório que agora será parte de um processo criminal de um gainst Luiz Prado sentado no escritório advogados do distrito disseram que o caso envolve o roubo de 21 (agora 22) pranchas grandes de Cumaru que valem a preços de hoje, no bairro de EUA $ 20.000.

Eu gostaria de voltar para as Baterias marinhas mais uma vez, porque são ITEM 08 na lista de trabalho da Marinha e deveria ter sido transferida para o quarto motor em caixas especiais que foram destruídas pelo estaleiro, e tem que ser substituído por o quintal.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Chame esse serviço ao cliente se você tem, mas tendo pago este cajado uma pequena fortuna, inclusive tendo pago quatro vezes para andaimes novos e rampas de embarque, você poderia pensar que poderia fornecer algo um pouco mais seguro para um mar de 74 anos capitão, que já quebrou a coluna em um acidente encenado por Luiz Prado ... É óbvio que não são amigos!

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Após o andaime tinha sido removido e acima de tudo a nossa rampa de embarque era impossível para nós para acessar nosso barco. Perguntei ao gerente e, em seguida, o capataz do quintal para reposicionar a rampa, ou pelo menos nos dar alguma escada decente e segura para subir para o barco.

Meus pedidos foram ignorados ou respondidos com mentiras ou desculpas esfarrapadas. A maneira mais fácil Salvador Rodrigues, o boneco de Luiz Prado, bicos de mentiras cada vez que ele abre a boca ainda me espanta e às vezes me pega de surpresa. Especialmente desde que Salvador tem continuamente nos assegurou que'' estamos todos aqui civilizada'' ... Deus nos ajude! Tanto quanto eu estou preocupado os macaquinhos na selva têm mais civilização, ou ética, em vez mais.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Vindo para o aqui e agora, após o mandato (página 757) foi servido no RENAMAN / Sapeca e pude ver que os Rodrigues atual gerente Salvador não tinha intenção de iniciar os reparos necessários por decisão do juiz, eu fiz um acordo privado com os Rodrigues Osório mecânico para finalmente montar o nosso motor principal e obtê-lo ligado aos sistemas e em funcionamento que seria nos dar pelo menos uma certa independência, sempre que o barco for lançado.

Tendo aprendido algumas lições até agora, eu pago o mecânico 500 Reais para começar com a promessa de pagar-lhe todas as semanas, enquanto ele trabalhava no motor até o valor total que haviam acordado para a reconstrução. O mecânico veio com um ajudante e arrancou o motor à parte, a uma centena de peças que agora amontoadas na sala de máquinas, o que torna impossível para completar o interior de calafetagem 01, item na lista de trabalho.

O mecânico e o ajudante dele trabalharam por dois dias e depois desapareceu. Eles nunca mais voltaram. O mecânico, obviamente, está sendo ameaçado de novo e não se atreve a concluir o trabalho.
 
Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

No início de 2008 Luiz Prado trouxe um caso legal contra nós, e por uma das melhores decisões judiciais no início que foram o mandato que poderia contratar outra empresa para continuar trabalhando no barco no local onde havia sido preso por Luiz Prado. Trouxemos carpinteiros e trabalhadores através de uma empresa em Belém, Amazonas. Luiz Prado não poderia bloquear a sua entrada para o pátio ser causa da ordem do juiz.

A mesma proteção não se estendeu para o mecânico local, que poderia ser ameaçado e intimidado (a principal ferramenta utilizada por Luiz Prado). O que é difícil de entender para pessoas de fora, e até mesmo alguns brasileiros, é o conceito de'''' Defesa do Consumidor no Brasil é apenas uma frase e, certamente, não são aplicadas no setor de serviços.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

O motor principal de Lord Jim é listado como item 02 da lista da Marinha trabalho. O reparo de que também estava na lista de reparos propostos por Luiz Prado, em março de 2007. Luiz Prado na época estimou que a reparação do motor custaria 6.000 Reais. Nós pagamos Luiz Prado um adiantamento de 3000 Reais, e deu 1.000 Reais em dinheiro ao Osório Rodrigues mecânico.

O mecânico começou no dia a reparação do motor, mas depois foi retirado do trabalho por Luiz Prado porque o desenvolvimento de atritos logo no início do nosso trabalho com Luiz Prado. Nós fizemos o nosso objetivo de manter o controle do trabalho realizado em nosso barco, especialmente desde que tive que tomar decisões diárias sobre até onde ir com os reparos neste quintal. Nós não vimos nosso barco, juntamente com o nosso talão de cheques, para Luiz Prado. Também não deixamos o país como ele esperava que seria. Mal sabíamos que, mesmo em estágios iniciais Luiz Prado tinha a intenção de roubar o nosso barco, algo que se tornou evidente e seria documentada apenas alguns meses mais tarde.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

A prancha fora do leme Lord Jim tinha sido gravemente danificados pela água da chuva escorrendo sobre ele por quatro anos, e a reparação do que foi colocado na lista de trabalho da Marinha como ITEM 03 ... porém os reparos foram feitos em uma corrida com os materiais errados e má execução.

As costuras abertas entre as tábuas do leme são uma indicação de que a força de toda a unidade está gravemente comprometida e não é suficiente para as viagens alto-mar nas rotas normais Lord Jim viaja durante seus circunavegações.

Duvidamos muito que a Marinha do Brasil teria assinado sobre este trabalho, e em qualquer caso, não passar os requisitos especificados por seu capitão.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Uma das manifestações mais evidentes de danos causados ​​pelo Senhor segurando refém JIM por quatro anos é o difusor quebrado a bombordo do mastro principal.

Como você já viu em posts recentes, o espalhador no lado estibordo do mastro principal também quebrou em 26 de Setembro 2012, depois que o barco foi lançado de forma ilegal e se mudou para a enseada desprotegido aberto de Mangaratiba.

A correção de todas estas Espalhadores (incluindo o mastro), e qualquer outro dano para mastros e cordames cai sob ITEM 04 na lista de trabalho da Marinha do Brasil.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Tradução aproximada e explicação:

É objectivo do presente acordão que a empresa (RENAMAN / Sapeca) pagar o peticionário (Holger Kreuzhage) dentro de três (3) dias multa fixa de 50.000 Reais (cerca de EUA $ 25.000 ) E para notificar o estaleiro para o lançamento do navio em causa (Lord Jim) no prazo de trinta (30) dias, em condições de navegabilidade e flutuante de acordo com o relatório da Marinha do Brasil, conforme listado na página 732. Esta ordem é dada sob pena de uma multa diária de 30.000, Reais (cerca de EUA $ 15.000 ) Para não cumprimento.
Anexados: cópia da decisão e da Ordem nas páginas 751 e 754.

'' Bem'' a penhorar não pode ser traduzido literalmente, mas significa que se as multas não são pagas em dinheiro, em seguida, quaisquer bens imobiliários ou outro dos parceiros pode e será anexado.
 
Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

757 páginas foi assinado pelo juiz Fonseca em 27 de Janeiro de 2012 e é um mandado de CITAÇÃO e INTIMAÇÃO (essencialmente um julgamento final e para cumprir). A parte principal do documento afirma:

Finalidade: CITAÇÃO da Empresa executada a Pagar AO exequente não de Prazo 3 (Três) días, o valor de R $ 50.000,00 (cinquenta mil reais) e não de parágrafo INTIMAÇÃO Prazo 30 (Trinta) días lançar uma embarcação ao Mar.

Objeto da Presente Demanda, in condições de navegabilidade e flutuabilidade nd forma que laudo da Marinha de fls. 732, soluço pena de Multa Diária de R $ 30.000,00 (Trinta mil reais).
Anexos: Cópia da Decisão de fls.751 e Despacho de fls.754.
Bem a penhorar.

Nós daremos uma tradução aproximada e explicação dos termos jurídicos na página seguinte.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

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Na série de fotos a seguir vamos mostrar o número do item neste trabalho lista aqui e também irá dar uma explicação em Inglês do que cada um desses itens na lista da Marinha do Brasil se refere.

Por exemplo, o item O1 refere-se a calafetagem do casco do exterior e também do interior em áreas específicas que será determinado pelo Capitão de Lord Jim, que depois de velejar o barco para mais de três décadas é unicamente qualificada para fazer tal determinação.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Página 732 foi assinado por dois oficiais da Marinha do Brasil em 21 de outubro de 2011 e é intitulado Relatório de Vistoria.

Este listas de documentos sob EXIGÊNCIAS (requisitos) 14 itens que devem ser reparados pelo RENAMN Estaleiro / Sapeca e têm de voltar a ser inspecionado pela Marinha do Brasil antes que o barco posa ser lançado no mar.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Página 729 foi assinada pelo juiz Fonseca em 20 de outubro de 2011 e é um mandado de INTIMAÇÃO e a parte principal do documento afirma:

Finalidade: INTIMAÇÃO DA EMPRESA AUTORA PARA QUE SE ABSTENHA DE LANÇAR AO MAR A EMBARCAÇÃO Lord Jim SEM A DEVIDA Vistoria E EVENTUAL AUTORIZAÇAO DE LANÇAMENTO AO MAR PELA MARINHA DO BRASIL, ATRAVES DO comanda DA Capitania dos Portes de Itacuruçá.

traduzido
isso significa que o Estaleiro é proibido o lançamento de Lord Jim sem inspecção prévia pela Marinha do Brasil e sua aprovação autorizado.

Como vamos descobrir um pouco mais tarde, os sócios e gerente de RENAMAN / Sapeca fez exatamente o que eles não foram autorizados a fazer e, assim, são uma violação criminal de ordens diretas do Tribunal.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

Três documentos e o que eles PROVAM

Há três documentos em nosso caso legal que especificam o que a Marinha do Brasil tem que fazer, e o que o Estaleiro RENAMAN / Sapeca tem que fazer antes da Schooner Lord Jim poder ser lançado ao mar. Cada documento tem um número de página única em um selo no canto superior direito.

Em Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.

CARTA ABERTA para Sr. Evandro Capixaba - página 2 (Original enviado por correio registrad0 em 13 janeiro, 2011)

Texto completo da segunda página:

Sr. Evandro, eu sei que você é um homem muito ocupado, estes dias com todas a campanha, reuniões com os membros de sua família, os organizadores e os soldados de sua campanha eleitoral, mas permita-me dar-lhe aqui uma frase de um senhor que comentou
...

sobre uma história que temos na Revista Brazzil:

http://www.brazzil.com/articles/223-august-2010/10413-our-ship-sank-off-brazils-coast-in-march- 2007-que-está-ainda-aqui-detidos hostage.html

 

''Talvez os brasileiros possam começar a exigir que os políticos realmente façam algo por eles? Nós vemos todos estes rostos em cartazes e veículos, e veículos estúpidos tocando música alta pelas ruas, dizendo-lhes em quem votar em cada época de eleição, mas o que são FAZENDO esses personagens uma vez eles foram eleitos? ''Jack-squat'' é o que eu vejo ...''
 

Espero que este senhor esteja errado. Mas ele certamente tem algum conhecimento desde que ele é um brasileiro que vive no exterior. Meu palpite é que ele viveu nos EUA por algum tempo, já que a expressão ''Jack-squat'' é muito americana. No entanto, desde que eu não sou um brasileiro, mas sim um hóspede em seu país, vou abster-me de comentários negativos sobre os políticos aqui. A única coisa que eu quero comentar é sobre ''os veículos estúpidos tocando música em alto volume''. Se eu tivesse que escolher entre quatro pessoas concorrendo para o cargo de prefeito, eu escolheria o menos que perturba o nosso bairro ''…tocando a música alta e dizendo-lhes em quem votar em cada época de eleição.'' Mas quem sou eu para falar sobre as eleições no Brasil? Eu sou apenas um estrangeiro e, muito provavelmente a pessoa mais odiada pelo cunhado de seu cunhado.

 Enfim, como gostaria de dizer, após ser desviado por um comentário de um cidadão brasileiro, gostaria de convidar o Sr. a vir conhecer a mim e minha esposa em nossa casa que é mantida refém no Estaleiro RENAMAN. Eu ficaria feliz em mostrar-lhe fotos do veleiro como estava quando foi trazido para o Estaleiro RENAMAN, e o Sr. pode comparar as fotos do veleiro como está hoje: quase destruído pela ganância e vingança total do cunhado de seu cunhado, que odeia estrangeiros com paixão e não sabe nada, absolutamente nada, do que é um grande navio a vela. Ele não entende que este veleiro tem uma alma e um espírito MUITO FORTE, que irá assombrá-lo pelos restos de seus dias. Ele teve uma chance de fazer a coisa certa e ser amado na parte do céu que é reservado para grandes marinheiros e seus navios. Mas, infelizmente, ele falhou.
 

Sr. Evandro, faça a você mesmo e sua família próxima um favor, não se deixe ser sugado para dentro do abismo do cunhado do seu cunhado. Venha nos conhecer, converse conosco. Se o Sr. está interessado em tais coisas, podemos ter alguns membros da imprensa nacional lá. Mas acima de tudo, por favor me assegure que você fará a coisa certa para a comunidade de Mangaratiba, tratar as pessoas em sua comunidade como você gostaria de ser tratado sempre que visitar outra comunidade. Obrigado pelo seu tempo e gentil atenção.


Capt.Holger e Tracy,
Schooner Lord Jim,
San Francisco, EUA

Original enviado por correio registrado em 13 de janeiro, 2011Ver mais

 

Com Humberto Vaz, Luiz Prado e Evandro Capixaba em Mangaratiba, RJ, Brasil.
 

CARTA ABERTA para Sr. Evandro Capixaba - página 1 (Original enviado por correio registrado em 13 janeiro, 2011)

Texto completo da primeira página:

Prezado Sr. Evandro, A razão que eu estou lhe escrevendo desta forma é que desejo a certeza de que o Sr. lerá o que tenho a dizer e responderá à minha declaração através do fórum público, este disponível para o Sr. assim como para mim, e a qualquer cidadão ou residente, que possui queixas graves e nenhum outro meio para obter estas queixas ouvidas e solucionadas. Eu não sou um cidadão do seu grande país, e assim eu também não sou um eleitor. Mas sou um residente legal e querido na comunidade de Mangaratiba, e assim tem sido durante quase quatro anos.

Como tal, eu tenho um interesse direto no resultado das eleições suplementares para Prefeito, a qual será realizada em 6 de fevereiro deste ano. Este interesse da minha parte é devido ao triste fato que nosso veleiro, a Schooner LORD JIM é mantido refém ilegalmente no Estaleiro RENAMAN, por um membro da comunidade local, que acontece de ser o cunhado de seu cunhado em outras palavras, muito perto de você através de laços familiares.

Outro fato é que esta triste situação ilegal não é mais um segredo escondido que se desenrola por trás dos muros em torno do Estaleiro, mas foi trazido à luz em parte da imprensa local, a mídia nacional, assim como a mídia internacional. Ela trouxe vergonha para sua família que perpetraram este crime-de-ódio, assim como trouxe vergonha para a comunidade de Mangaratiba. O caso deveria ter sido dirigido pelos funcionários da cidade, logo que tomaram conhecimento, mas não foi. Minha esperança é que quem será o próximo Prefeito de Mangaratiba dará a esta situação a prioridade que merece, e, assim, limpará o bom nome da comunidade de Mangaratiba.
 

Minha pergunta ao Sr, Sr.Evandro, é muito simples e direta: Você acredita que pode limpar o bom nome de Mangaratiba, se você fosse eleito para ser o próximo Prefeito, e você poderia resistir às pressões que sem dúvida, exercidas sobre você por alguns membros da sua família, ou seja, pelo seu cunhado e o cunhado de seu cunhado? Em outras palavras, você pode assegurar-me e ainda mais importante você pode garantir aos cidadãos e residentes de Mangaratiba que limpará essa mancha da reputação da comunidade e posteriormente, irá atender os requisitos do cargo, com imparcialidade e neutralidade em seu julgamento e ações?

 

Muito provavelmente você vai perguntar se eu estou escrevendo cartas abertas similares aos outros três candidatos que estão concorrendo a mesma posição. Não estou. A razão é muito simples que eles não tem um cunhado, que conspirou com seu cunhado para apreender o nosso veleiro como refém e tentar extorquir mais dinheiro com tal ação. Se isso estivesse acontecendo na Somália, na Libéria, no Yemen, ou no Gabão o mundo civilizado falaria sobre pirataria e extorsão. Talvez aqui no Brasil as pessoas educadas dariam um nome diferente. No entanto minha esposa e eu nos sentimos mantidos reféns de um caso de grande extorsão.
 

Eu posso imaginar seu cunhado rir e esfregar as mãos e dizer: ''Agora nós podemos apresentar uma outra ação contra o estrangeiro!'' ''Sim, você pode, Humberto, sim você pode!’’ Nos Estados Unidos, temos um palavra legal para tal situação, quando um advogado - um funcionário do tribunal usa o sistema legal para perseguir uma pessoa privada com ações judiciais inúteis e fraudulentas: É chamado ''litigância temerária.'' Por este motivo nos Estados Unidos e muitos outros países, um advogado corre o risco do ter sua licença cassada. Aqui no Brasil a legislação exige tal comportamento de ''litigação de Ma Fé'' e é muito mal visto pelos membros mais honrosos do Sistema Judiciário. Mas é claro que isso não tem nada a ver com seu cunhado e cunhado dele que tenham apresentado entre eles cinco ações judiciais contra mim e minha esposa isso em um período de três anos. Eu poderia assinalar que no mesmo período de tempo o número de processos que entraram contra sua família alargada, ou qualquer outra pessoa no Brasil é zero. Sim, isso é certo, ZERO! Ver mais

 

Com Luiz Prado, Humberto Vaz e Evandro Capixaba em Mangaratiba, RJ, Brasil.
 

CARTA ABERTA PARA Sr. CAPIXABA foi enviado a 13 de janeiro, 2011 ... A carta foi recebida em 19 de janeiro de 2011

GOSTARÍAMOS DE SABER por que o Prefeito, Sr. Capixaba, continua a ignorar uma mancha enorme na reputação Mangaratiba especialmente desde que a causa deste defeito, Luiz Prado é um membro da sua família e, assim, deve ser fácil para o Sr. Capixaba para falar com ele ... Ou talvez Luiz Prado é o único com o poder, ou talvez Humberto Vaz ... nenhum dos que foram eleitos pelo povo ...

Com Evandro Capixaba, Humberto Vaz e Luiz Prado em Mangaratiba, RJ, Brasil.

Salvador Rodrigues, sabemos, é claro que você é apenas um fantoche para o LUIZ PRADO, mas você parece desfrutar do seu papel como'' dono'', assim como danificar a nossa propriedade e colocar em risco a nossa saúde e nossas vidas ... mas você não pode fazer esconder por mais tempo ... apenas para o registro que fizemos apresentar um relatório com a Policia Civil, e nossa equipe jurídica irá decidir como proceder daqui ... ESTÃO EM AVISO!

Com Luiz Prado, Salvador Rodrigues e Margarida Maria Meanda

Estaleiro RENAMAN / Sapeca, Mangaratiba, RJ, Brasil.