Carmelo Garrido e Hijos SRL

Nesta foto ... detalhe os braços quebrados são claramente visíveis eo reparo muito competente que foi realizado por CARMELO GARRIDO e HIJOS SRL no Porto de Mar del Plata ...
e você pode ler aqui vai a resposta para o meu e-mail antes:
Segunda-feira, 30 outubro, 2006 07:11 PM
Caro Holger,
Obrigado por seu e-mail.
Eu gostaria de saber quantos quilômetros você tem no sistema de direção, no entanto deixe-me oferecer meus pensamentos sobre o problema.
Engrenagens sem-fim são não-reversíveis Sistemas de Direção, como tal, eles tomam a carga total aplicada ao leme. Engrenagens helicoidais têm um número de peças para eles, tudo projetado para compartilhar "sua" parte do rudderload. Depois de muitos quilômetros de desgaste da porca Traverse e centerbox tendem a desgastar a um ritmo um pouco diferente do que as engrenagens. Durante um período de anos, ou milhas no seu caso, as rudderloads acabam quase que exclusivamente sobre os braços, daí o seu fracasso.
Quando eu comecei a Edson há 28 anos que iria vender um novo conjunto de armas para alguém com os braços quebrados, no entanto notei que tivemos algumas falhas dos "novos" braços, e reclamações por parte desses clientes de peças defeituosas. Eu passei muito tempo pesquisando o assunto e os metais - nós possuímos a fundição que faz nosso elenco e jogamos nada, mas de metal lingote puro - foi então que eu comecei a pedir para ver os DIRECÇÃO em questão, e que é quando eu encontrado a verdadeira fonte do problema.

Eu, como você, passei uma tonelada de tempo analisando a parte quebrada tentando encontrar falhas e defeitos, e não foi até que eu tive a oportunidade de ver algumas das engrenagens helicoidais que eu vi a causa da falha. Eu acredito que é o que você está enfrentando, especialmente à luz das milhas que você colocou sob sua quilha nos últimos 20 anos, é que "as coisas" se desgastam, e na parte que é, provavelmente, usando é o metal Babbitt na transversal porca que é um soft Tin rolamento de metal base que fica lançada a porca transversal.
O fato é que nada mudou no leme e eu vou te dizer nada não, por causa do mercado ou qualquer coisa de natureza económica, mas porque são poucas as pessoas que entendem projeto da engrenagem worm no mundo de hoje, e nenhum no Marinha Indústria.
 Nós fazemos o que fazemos para o mercado de engrenagem, nós pensamos que entendê-los bem e acreditamos que fazê-los bem, no entanto, tendo dito que, na minha humilde opinião eu acho que esta menina de idade é simplesmente velho para dançar, ela é usada de ameixa fora, nada mais, nada menos. O que eu sou muito curioso é quantos quilômetros demorou para vestir-la.
A melhor maneira de validar o que eu disse é para ver o quanto há em jogar a porca transversal ea centerbox, é lá onde eu sinceramente acredito que você vai encontrar o culpado.
Espero que você tome esta no espírito em que se destina, não sou ninguém para apontar dedos, ou de pato questões. Reputação de nossa empresa é baseada na minha honestidade, eo que eu tentei retratar a você o meu pensamento sobre o que está causando o problema. A fim de ter certeza absoluta de que vai precisar para ver o trem de volta para cá.
 Desde a minha experiência anterior com os braços quebrados eu determinei que nós não vendemos apenas "braços" para qualquer um com uma engrenagem, é necessário que eles chegam em casa para uma inspeção completa e re-construir. No entanto, também sei, que eu não posso garantir que uma re-construção é mesmo possível sem obter a engrenagem no banco de ensaios.
Eu vou estar off-line para os próximos três dias em uma feira, por isso, se você não receber uma resposta rápida é por isso .. Melhor para "responder a todos", e os caras no escritório pode entrar em contato comigo, e obter uma resposta de volta para você
My Regards Very Best,
Vontade
Will Keene
Presidente
Edson InternacionalCom Will Keene e Holger Kreuzhage los a bordo de Lord Jim.

***

 

 

...in this detail photo the broken arms are clearly visible and the very competent repair which was accomplished by CARMELO GARRIDO e HIJOS S.R.L. in the Port of Mar del Plata...

and you can read here Will's reply to my prior email:

Monday, October 30, 2006 7:11 PM

Dear Holger,

Thank you for your e-mail.
 I would love to know how many miles you have on this steering system, however let me offer my thoughts on the problem.

Worm Gears are non-reversing Steering Systems, as such they take the full load applied to the rudder. Worm gears have a number of parts to them, all designed to share "their" part of the rudderload. After many miles of wear the Traverse nut and centerbox tend to wear at a slightly different rate than the gears. Over a period of years, or miles in your case, the rudderloads end up almost solely on the arms, hence their failure.

When I first started at Edson 28 years ago we would sell a new set of arms to someone with broken arms, however I noticed that we had a few failures of the "new" arms, and claims by those customers of faulty castings. I spent a long time researching the issue and the metals-- we own the foundry that does our casting and we cast nothing but pure ingot metal--it was then that I started requesting to see the steerers in question, and that is when I found the real source of the problem.

I, like you, spent a ton of time analyzing the broken part trying to find flaws and defects, and it was not until I had the opportunity to see some of the worm gears that I saw the cause of failure. I believe that is what you are experiencing, especially in light of the miles you have put under your keel in the past 20 years, is that "Things" do wear out, and the part that is probably wearing is the Babbitt metal in the traverse nut which is a soft Tin based bearing metal that gets cast into the traverse nut.

The fact is nothing has changed on the steering gear and I will tell you nothing will, not because of the market or anything economic in nature, but because there are few people who understand worm gear design in the world today, and none in the Marine Industry.
 

We make what we make for the Worm Gear market, we think we understand them well and we believe we make them well, however, having said that in my humble opinion I think this old girl is simply to old to dance, she is plum worn out, nothing more , nothing less. What I am very curious about is how many miles did it take to wear her out.

The best way to validate what I have said is to see how much play there is in the traverse nut and the centerbox, it is there where I sincerely believe you will find the culprit.
 I hope you take this in the spirit in which it is intended, I am not one to point fingers, or to duck issues. Our company's reputation is based on my honesty, and what I have tried to portray to you my thought as to what is causing the problem. In order to be absolutely sure we will need to see the gear back here.
 

Since my earlier experience with broken arms I determined that we would no longer sell "arms only" to anyone with a worm gear, we require that they come home for a complete inspection and re-build. However, also know, that I cannot guarantee that a re-build is even possible without getting the gear on the test bench.

I will be off-line for the next 3 days at a trade show, so if you don't get a quick response that is why..Best to" reply all", and the guys in the office can contact me, and get a response back to you

My Very Best Regards,
 Will

Will Keene
 President
 Edson International
 — com Will Keene e Holger Kreuzhage em aboard LORD JIM.